Araştırmacı, Gıda Atıklarını Azaltmak, Gıda Tedarik Zincirini Söylemek

Avrupa Komisyonu'nun web sitesinde, her yıl yaklaşık 88 milyon ton gıdanın Avrupa'da atıldığını ve bunun da 143 milyar Euro olarak tahmin edildiğini söylüyor. Dünya çapında 795 milyon insan gıda güvensizliği yaşarken bu çok büyük bir israf.

Gelişmiş dünyada, öncelikle yiyecekleri elimine eden iyi beslenen bölge sakinleridir. Bununla birlikte, yakında ikinci bir suçlu daha var: gıda tedarik zinciri ve üretimin ve üretimin üç aşaması, toptan ve perakende satış, perakende ve perakende satış, perakende gıda ve perakende uzmanı Kristina Liljestrand, İsveç Chalmers Üniversitesi'nde açıkladı.

"Lojistik sistemlerini değiştirerek, gıdanın kaliteli olmasını ve mağazaya ulaştığında mümkün olduğunca uzun süre dayanmasını sağlayabiliriz ”dedi.

Onu içinde araştırma başlıklı ​"Gıda Ürünleri Lojistik Sistemlerinin Çevresel Etkilerini Azaltmak, ”Liljestrand hem gıda israfının hem de gıda-tedarik zinciri düzeyinde çevresel etkinin nasıl düşebileceğini araştırmaya çalıştı. İsveçli üreticiler, toptancılar ve perakendeciler arasında kapsamlı bir çalışma yaparak, dokuz iyileştirme eylemini dört türe bölerek tespit etti.

İlk önce var ​"Görselleştirme ”, çerçevelerin, araçların ve işlemlerin yardımıyla çevresel etkinin nerede ve neden oluştuğunu anlamakla ilgilidir. Çalışmada ağırlıklı olarak toptancı ve perakendecileri içeriyordu, ”dedi Liljestrand.

İkincisi geliyor ​"Akış." ​"Akıştaki değişiklikler, lojistik sistemlerinin çevresel etkisini azaltmak ve tesadüfen lojistik sistemlerini daha verimli hale getirmek için malzeme veya bilgi akışında uzun vadeli ayarlamalar yapılması anlamına gelir.

"Bu değişiklikler genellikle gıda tedarik zincirindeki aşamalar arasında müşterek karar alma yoluyla yapılır. Bu çözümler genellikle çalışmadaki aktörlerin gıda israfını azaltmak için yürüttüğü geleneksel lojistik operasyonlarıydı. Örneğin, iyi çözümler, üç aktör grubuna da uygulanan işbirliğine dayalı tahmin ve sipariş üzerine akışlardı ”diye açıkladı araştırmacı.

Üçüncüsü, gıda tedarik zincirinin ​"Performans Önceliklerini Değiştirme. ”

"Performans önceliklerini değiştirmek, lojistik sistemlerinin amaçlarını tanımlamak için kullanılan lojistik performans değişkenlerini değiştirmekle, yani lojistik sistemlerinin etkinliğini sorgulamakla bağlantılıdır. Gıda israfını azaltmak için değiştirilen temel performans değişkenleri ürün çeşitliliği, hizmet seviyesi ve teslim süreleridir.

"Bir örnek, örneğin bir sezonun sonunda (örneğin, Noel'de Noel jambonları) büyük miktarlarda yiyecek atığının olduğu sınırlı zaman periyotlarında ürün çeşitliliği veya hizmet seviyesi taleplerini azaltmaktır. Bu çözüm grubu esas olarak toptancılar ve perakendeciler tarafından uygulandı. "

Son olarak, Liljestrand, ​"Acil çözümler, tespit edilen diğer çözeltiler tarafından hafifletilmeyen gıda atığı riskine cevaben uygulanır. Bu, örneğin, kısa raf ömrüne sahip gıda ürünlerinin fiyatını azaltarak yapılabilir. Acil durum çözümleri gıda tedarik zincirindeki tüm aşamalarda kullanıldı. ”

Araştırmasının ikinci bölümünde Liljestrand, gıda tedarik zincirinin faaliyetlerinin çevresel etkilerine odaklandı. Yük faktörü (paletlerde, kasalarda ve kamyonlarda optimum alan kullanımı) ya da intermodal taşıtların oranı gibi yönleri inceledi. Bu, taşımacılık emisyonlarını azaltma arayışında büyük yardım sağlayan iki çerçeveyle sonuçlandı.

"Taşımacılık Portföy Çerçevesi (TPF), lojistik sistemlerini, taşımacılığın iklim üzerindeki etkisine ilişkin gereksinimleri empoze eden farklı özelliklere sahip birçok gönderiyi kapsama perspektifinden inceleyen, karar verme sürecini destekleyen bir araçtır. Bu nedenle aktörlerin, hangi sevkiyatların modal bölünme ve yük faktörünün temel değişkenlerini iyileştirmek için güçlü bir potansiyele sahip olduğunu anlaması gerekiyor. "

"İyileştirme Eylemlerini Değerlendirme Matrisi (MEIA), farklı iyileştirme eylemlerinin taşımacılığın iklim ve ulaşım maliyetleri üzerindeki etkisini nasıl etkilediğini değerlendirmektedir. ”

Chalmer Teknoloji tezi, her iki çerçevenin birbirini tamamladığını buldu: ​"TPF, aktörler tüm lojistik sistemlerine genel bir bakış istediklerinde uygulanabilirken, MEIA iyileştirme eylemlerini karşılaştırmak istediklerinde uygulanabilir ”diye devam etti Liljestrand.

Araştırması, yük faktörünü artırarak ve intermodal taşımacılığa daha fazla odaklanarak kazanılabilecek para olduğunu ve bu işbirliğinin, gıdanın nasıl dağıtılmasında anahtar bir rol oynadığını açıkça gösterdi.

"Intermodal taşımacılığın hem nakliye maliyetlerini hem de iklim üzerindeki etkisini azalttığı düşünülmektedir, çünkü tüm taşımacılığın büyük bir kısmı ​'uzun bacak, 'yüksek kapasitede gerçekleştirilir, bu da her yükleme ünitesinin iklim üzerindeki etkisini azaltmak için uygun maliyetli ve çevresel açıdan faydalıdır. ”

"Öte yandan, çalışmanın önemli bir bulgusu, hiçbir tedarikin gıda tedarik zincirinde sadece bir aşama içermemesidir. Lojistik çözümlerimin üçü üç tedarik zinciri aşamasının tamamını aşarken, diğer altı çözüm iki aşamayı içeriyor.

"Bulgularım, işbirliğinin önemli olduğunu ve işbirliği yapmadan gıda israfını azaltmanın zor olduğunu ima ediyor ”dedi. , işbirliği yapmaları gerekiyor.

• Kristina Liljestrand


• Avrupa Komisyonu